ກໍລະນີສຶກສາຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ KAFD ໃນ Riyadh, Saudi Arabia
2026-07-06
ກຸ່ມ Dragn Yore ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ KAFD ຂອງຊາອຸດີອາຣາເບຍ ພັດທະນາລະບົບຊອກຫາທາງອັດສະລິຍະລະດັບໂລກ, ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບເມືອງອັດສະລິຍະ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຜນ "ວິໄສທັດ 2030" ຂອງ Saudi ເທດອາຣະເບີຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແລະນະຄອນຫຼວງ Riyadh, ແມ່ນການຫັນປ່ຽນຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກເສດຖະກິດຫຼັກຂອງວິໄສທັດນີ້, ເມືອງ King Abdullah Financial District (KAFD) ບໍ່ພຽງແຕ່ລວບລວມສະຖາບັນການເງິນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຊື່ສຽງສໍາລັບການອອກແບບຕົວເມືອງໃນອະນາຄົດ. ດ້ວຍການເປີດເຕັມຂອງ Riyadh Metro, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ KAFD, ເປັນສູນກາງການໂອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເມືອງ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ Metro Lines 1, 4, ແລະ 6, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ monorail ຂອງເມືອງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຖ່າຍທອດຢ່າງມີປະສິດທິພາບສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດລະດັບສູງຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນ ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວປະຈໍາວັນ, ລະບົບການຊອກຫາທາງທີ່ລວມເອົາຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເຂົ້າກັບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ພິເສດໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ນີ້, ກຸ່ມ Dragn Yore, ນຳໃຊ້ປະສົບການອັນກວ້າງຂວາງຂອງຕົນໃນໂຄງການສູນກາງການຂົນສົ່ງສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່, ໄດ້ຊະນະການປະມູນໃນການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດລະບົບເສັ້ນທາງຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ KAFD ຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ຫຼັງຈາກການສໍາຫຼວດໃນພື້ນທີ່ເລິກແລະການວິເຄາະການຈໍາລອງການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ພວກເຮົາຄົ້ນພົບວ່າສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີໂຄງສ້າງທາງພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ - ປະກອບດ້ວຍຫົກເວທີ, ສີ່ລະດັບຂອງພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ແລະລະດັບບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນສອງຊັ້ນ - ແຕ່ຍັງເປັນອາຄານທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ອອກແບບໂດຍສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Zaha Hadid, ມັນໄຫຼ, ບິດເບືອນພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງຫນ້າດິນທີ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ. ທີມງານ Dragn Yore Group, ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Endpoint ອອກແບບຊອກຫາທາງທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນ, ໂດຍອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການອອກແບບທີ່ເນັ້ນຄົນ," ປັບແຕ່ງວິທີການຊອກຫາທາງອັດສະລິຍະທີ່ກວມເອົາທາງຍ່າງສູງ 15.5 ກິໂລແມັດ ແລະຖະໜົນລະດັບພື້ນດິນ, ປະສົມປະສານການຊີ້ນໍາແບບຄົງທີ່ກັບການໂຕ້ຕອບແບບດິຈິຕອລແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ.ກ່ຽວກັບວັດສະດຸແລະເຄື່ອງຫັດຖະກໍາ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບອຸນຫະພູມສູງແລະສະພາບອາກາດທີ່ຂີ້ຝຸ່ນຂອງ Riyadh, ກຸ່ມ Dragn Yore ໄດ້ເລືອກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊັ້ນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແລະການເຄືອບທົນທານຕໍ່ UV. ໂປໄຟຕົ້ນຕໍຕອບສະຫນອງຫຼືເກີນມາດຕະຖານ 6063-T5 ໃນຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ; ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວແມ່ນໃຊ້ຂະບວນການສີດ fluorocarbon ສີ່ຊັ້ນ, ສອງຊັ້ນ, ທີ່ມີຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາສະເລ່ຍ≥65μm, ທົນທານຕໍ່ລົມແລະດິນຊາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຮັບປະກັນວ່າລະບົບວິທີການຄົ້ນຫາຍັງຄົງເປັນຄືໃຫມ່ສໍາລັບທົດສະວັດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ຂະນະດຽວກັນ, ປ້າຍທັງໝົດລ້ວນແຕ່ຍຶດໝັ້ນກັບມາດຕະຖານ ergonomic ສາກົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງຫຼືທາງໄກ.ເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສູງຂອງ KAFD ໃນຖານະ "ເມືອງສະຫມາດ", Dragan Yore Group ໄດ້ນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂຍງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT) ແລະປັນຍາປະດິດ (AI) ໃນໂຄງການນີ້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາ 355 ຫນ້າຈໍດິຈິຕອນແລະ 15,500 ສັນຍານຄົງທີ່. ໜ້າຈໍຊອກຫາທາງດິຈິຕອລແບບແນວຕັ້ງ D103 ຫຼັກ ແລະເຄື່ອງໝາຍທາງດິຈິຕອລແບບ cantilevered D109 ມີຈໍສະແດງຜົນ LED ທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີພ້ອມດ້ວຍຄວາມລະອຽດ 6 ມມ ແລະກ້ອງ AI. ລະບົບນີ້ລວມເອົາການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ ແລະຊອບແວຊອກຫາທາງອັດສະລິຍະ, ປັບປ່ຽນເນື້ອໃນໜ້າຈໍແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຄົນຍ່າງຕາມເວລາຈິງ ແລະຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆເພື່ອສະໜອງການນຳທາງທີ່ເປັນແບບສ່ວນຕົວສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເນື້ອຫາ CMS ທີ່ໃຊ້ເມຄຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາສາມາດຕິດຕາມສະຖານະການປະຕິບັດການຂອງແຕ່ລະຫນ້າຈໍແລະ lightbox, ປັບປຸງຕາຕະລາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຂໍ້ມູນກອງປະຊຸມ, ແລະຂໍ້ມູນການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນໃນເວລາຈິງ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ "edge-cloud-pipe" ນີ້ລົບລ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການປັບປຸງເນື້ອໃນທີ່ຊັກຊ້າຂອງປ້າຍຊື່ແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບທີມງານປະຕິບັດງານ.ລະບົບຊອກຫາທາງອັດສະລິຍະນີ້, ອອກແບບຕາມກຳນົດເອງສຳລັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ KAFD, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກມີປະສົບການການແນະນຳທາງສາຍຕາທີ່ບໍລິສຸດ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍດ້ວຍ "ສານເສບຕິດເຄມີສູນ" (ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຄວາມຊື່ສັດສູງ ແລະ ການນຳສະເໜີຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ), ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປະຫຍັດການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສຳຄັນຂອງເມືອງຜ່ານ AI algorithms ອັດສະລິຍະແບບດັ້ງເດີມຂອງລະບົບໄຟ LED, ແລະ ເທັກໂນໂລຢີທີ່ສະຫຼາດສູງ. ແພລະຕະຟອມປະຕິສໍາພັນສາທາລະນະດິຈິຕອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຕັ້ງຫນ້າ.ກຸ່ມ Dragn Yore, ດ້ວຍຂະບວນການຜະລິດຊັ້ນນໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອລທີ່ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ KAFD ຊະນະຫົວຂໍ້ຂອງການມີລະບົບເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄືອຂ່າຍແລວທາງຍ່າງທາງຍ່າງທາງພື້ນດິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼັກຂອງການຜະລິດອັດສະລິຍະຂອງຈີນໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ "ເມືອງ smart 20" ຂອງ Saudi Arabia ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ.
